Ein Schrank fliegt nach Lukla

Ein Schrank fliegt nach Lukla
Versandartikel
4,63 € *

Preis ohne MwSt. zzgl. Versandkosten

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage

  • AS10580
  • VST Verlag GmbH
  • Deutsch
  • 4015918105804
  "Take Off!" Ich schiebe die Leistungshebel nach vorne, der Autoschub übernimmt. Die... mehr
Produktinformationen "Ein Schrank fliegt nach Lukla"

 

"Take Off!" Ich schiebe die Leistungshebel nach vorne, der Autoschub übernimmt. Die drei Triebwerke heulen auf, langsam setzt sich unser Flugzeug in Bewegung. "80 knots, power set", ruft Eric, mein Copilot. Der Flieger vibriert mit zunehmender Geschwindigkeit, fast 300 Tonnen Gewicht. "Vee One", ruft Eric, "Rotate!". Ich ziehe die Steuersäule zu mir, das Flugzeug rotiert schwerfällig, die Vibrationen nehmen ab und hören schließlich ganz auf. Wir fliegen!

Fliegergeschichten haben eine große Tradition, seit dem der Mensch die Schwerkraft überwunden hat und mit immer größeren Flugzeugen die Welt erobert. In der Regel sind sie Erfahrungsberichte. Urs Wildermuth schreibt virtuelle Fliegergeschichten für das bekannte Magazin FlightXPress. Seine "Nachflieger" wurden in dieser Zeitschrift eine Institution. Dieses Buch enthält die bekanntesten dieser FlightXPress Geschichten, sowie viel neues, bisher unveröffentlichtes Material. Virtuell sind die Geschichten deshalb, weil sie nicht im echten Cockpit entstanden sind, sondern für die große Gemeinde der Flugsimulatorfans geschrieben wurden, als Anregung für abenteuerliche Flüge am PC. Urs Wildermuth, 44, ist ausgebildeter Berufspilot, fliegt aber seit einigen Jahren vornehmlich am PC. Dort sind auch diese Geschichten entstanden. Er ist verheiratet und lebt in der Nähe von Zürich, Schweiz.

Ausschnitte:

"Ein Schrank fliegt nach Lukla"

"Die Bahn lag auf einer Kuhwiese 3000 Meter über Meer. Der Anfang 30 Meter tiefer als das Ende, am oberen Ende ein Apron rechts. Das Fahrwerk rumpelte raus, die Klappen jaulten sich in die fast senkrechte Endposition. Durchstart unmöglich, dahinter eine Wand, entweder oder. Die C82 schüttelte sich in den Turbulenzen. „03B, Sie sind aber ganz schön groß für ne Cessna,“ muckte der Turm auf. „Wir sind auch keine Cessna,“ rief José zurück. „Denke, daran dürfte’s liegen!“ Das Gegenüber schien das auch begriffen zu haben. „03B, sind Sie durchgeknallt? Das kann nicht ihr Ernst sein, brechen Sie den Anflug ab!!“ schrie es im Funk. „Geht nicht mehr,“ meldete ich ihm zurück. „wir können nur noch landen.“ Am Funk wurde es lebendig. „Haut ab, Ihr Armleuchter,“ brüllte eine andere Stimme. Doch es war viel zu spät....."

"Durch die wilden Berge"

"José wies auf die Instrumente. „Ich geh mal eben Öl nachpumpen,“ sprach er und begab sich nach hinten. Seine letzte Bastelei bestand aus einem rudimentären Ölfass mit Zweifach-Verteiler und Handpumpe. Von dort führten zwei Schläuche zu den jeweiligen Öltanks. Ich steuerte die Maschine auf Kurs und schaltete den Autopiloten ein. Mittlerweile flogen wir auf 13000 ft, höher geht es nur mit Sauerstoff. Der Ölstand des rechten Motors stieg sprunghaft an. „Rechts gut,“ brüllte ich nach hinten. José kam wieder nach vorne, eine dicke Zigarre paffend. Meinen missbilligenden Blick bemerkend, öffnete er seelenruhig sein Schiebefenster. Der Lärm war ohrenbetäubend, aber immer noch besser als der Gestank. José wies mit der Zigarre nach vorne. „Sag mal, wie hoch sind eigentlich die Berge hier?“ fragte er gelassen. Vor uns erhoben sich gewaltige Gebirge. „Ich glaub nicht, dass wir da drüber kommen, was meinst Du?“ fragte er wieder, eine Oktave höher. In der Zwischenzeit waren wir schon auf 14000 ft. „Bring mal die Flaschen her, denke, wir müssen da drüber,“ sagte ich. José griff die kleinen Sauerstoffflaschen und reichte mir eine rüber. „Und mach die Fluppe aus,“ rief ich ihm zu, als er Anstalten machte, das Ventil seiner Flasche zu öffnen, ohne die Zigarre auszumachen. Er warf sie aus dem Fenster und schloss es. Ich setzte die Maske auf, die dem Gestank nach mal einer Ziege für was weiß ich was, vielleicht besser nicht, gedient hatte, seine Maske bestand aus einem dreckigen Trichter. Er nahm einen Zug und schaute mich ziemlich blöd an. Er nahm noch einen. „Mit dem Zeug stimmt was nicht,“ quiekte er. Das konnte ich hören. „Das ist Helium, Du Bauer,“ rief ich ihm zu. „Wo hast Du denn die Flaschen her?“ „Aus der Hütte mit dem Wetterballon,“ antwortete er mit echter Donald Duck Stimme. Mindestens meine Flasche schien in Ordnung. Ich legte sie auf die Mittelkonsole."

"Was zum Geier?"

"BUMM!

Was war das? Keine Zeit, einen Gedanken zu fassen, der ganze Flieger vibriert wie wild. Master Caution und Master Warning blinken. Es ist schwer, die Instrumente zu erkennen, dann kommt eine Feuerwarnung des linken Motors dazu. „Engine Fire No 1,“ rufen Rolf und ich fast gleichzeitig. „Confirmed,“ antworte ich, „Fire Action No 1.“ Meine Hand geht wie von selber zu den Gashebeln. “Throttle No 1, confirm!” rufe ich. Rolf schaut auf meine Hand, kontrolliert, dass ich wirklich den linken Gashebel erwischt habe und bestätigt, „Confirmed!“ Ich ziehe den Gashebel zurück. „Fuel Lever No 1, Confirm!“ ist der nächste Call Out. „Confirmed.” Ich schalte den Treibstoffregler aus. Der Motor stoppt nun, da er keinen Treibstoff mehr erhält. „Fire Handle No 1, Confirm!“ Rolf schaut nach oben, ich habe den richtigen Hebel in der Hand. „Confirmed.“ Ich ziehe den Feuerhebel nach unten und drehe ihn. Feuerlöscher treten in dem defekten Motor in Aktion. Die Feuerglocke verstummt und die Vibrationen beginnen sich zu reduzieren. Ich folge der Checkliste für den einmotorigen Flug, dann ist es Zeit, sich Gedanken um das nächste Vorgehen zu machen."

Weiterführende Links zu "Ein Schrank fliegt nach Lukla"
-33
Pilotseye 19 - Boston A350 Pilotseye 19 - Boston A350
  16,81 € * 25,20 € *
FS Magazin 2-2018 FS Magazin 2-2018
  5,51 € *
Rotate - MD-80 Pro Rotate - MD-80 Pro
  56,50 € *
REX 4 Sky Force 3D REX 4 Sky Force 3D
  37,47 € *
Aerofly FS 2 Aerofly FS 2
  50,41 € *
Airbus A318/A319 Airbus A318/A319
  33,61 € *
Twin Otter Extended Twin Otter Extended
  29,40 € *
CRJ 700/900 X CRJ 700/900 X
  42,01 € *
NEU
FS Magazin 3-2018 FS Magazin 3-2018
  5,51 € *
CRJ-200 XP CRJ-200 XP
  37,81 € *
Helgoland FSX V2.0 Helgoland FSX V2.0
  15,08 € *
-20
Anchorage professional Anchorage professional
  20,13 € * 25,17 € *
SIMstarter NG SIMstarter NG
  12,56 € *
My Traffic 2013 My Traffic 2013
  33,57 € *
H36 Dimona X H36 Dimona X
  20,97 € *
News
Sim-wings - Malaga professional für...

Der Flughafen Málaga – Costa del Sol ist der verkehrsreichste Flughafen der spanischen Region... [mehr]

Was ist kompatibel mit Prepar3D V4?

Mit dem Erscheinen der neuen Prepar3D Version 4 werden Aerosoft Add-ons schrittweise aktualisiert... [mehr]

Top Deals der Woche!

Verpassen Sie nicht unsere exklusiven Top Deals der Woche für Sie im Aerosoft Online Shop! [mehr]

Airport Rio de Janeiro-Santos Dumont XP -...

Das XPlane Add-on "Airport Rio de Janeiro-Santos Dumont XP" wurde auf die Version 2.00... [mehr]

Douglas DC-8 - Update V1.02

Das Prepar3D V4 Add-on "Douglas DC-8" wurde auf die Version 1.02 aktualisiert. Es wurden folgende... [mehr]

WORK IN PROGRESS - World of Aircraft :...

Auf den WORK IN PROGRESS Screenshots bekommen Sie einen ersten Eindruck von "World of Aircraft :... [mehr]

Sim-wings - Fairbanks professional für...

Sim-wings - Fairbanks professional ist ab sofort für Prepar3D V4 erhältlich! Fliegen Sie die... [mehr]

WORK IN PROGRESS: Köln/Bonn professional

Auf den WORK IN PROGRESS Screenshots bekommen Sie einen ersten Eindruck von "Köln/Bonn... [mehr]

Tipp der Redaktion: Approaching Dortmund &...

Die Prepar3D V4 Add-ons Approaching Dortmund und Anchorage professional wurden mit dem FS Magazin... [mehr]

Sim-wings - Canary Islands professional -...

Das Prepar3D V4 Add-on "Sim-wings - Canary Islands professional - La Palma" wurde auf die Version... [mehr]