CRJ 700/900 X

FSX/FSX:SE/P3D V4
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Die meisten Flugsimulator-Fans bevorzugen Flüge, die nicht mehr als zwei Stunden dauern, da vor... mehr
Produktinformationen "CRJ 700/900 X"

Die meisten Flugsimulator-Fans bevorzugen Flüge, die nicht mehr als zwei Stunden dauern, da vor allem Start und Landung spannend sind. Gerade deshalb sind Kurzstreckenflüge und -flugzeuge so beliebt.

Der Bombardier CRJ 700 und 900 gehören zu den meistgenutzten Regionalflugzeugen, im Schnitt startet alle 10 Sekunden eine. Der CRJ ist auf fast jedem Flughafen der Welt zuhause. Obwohl sie bei Passagieren nicht ganz so beliebt ist, da sie sehr klein ist und größere Personen nicht einmal aufrecht in ihr stehen können, schätzen die Fluggesellschaften der CRJ als zuverlässige und effiziente Maschine. Sie befindet sich noch heute in Produktion, und auch wenn aktuellere Modelle etwas angenehmere Sitze und größere Kopffreiheit bieten, wird sie wohl nie ein wirklich komfortables Flugzeug.

Piloten lieben der CRJ, da sie kräftig und agil ist und Spaß macht zu fliegen. Sie wird oft als „sportlich“ bezeichnet. Außerdem ist sie anspruchsvoller als ein moderner Airbus oder eine Boeing, da das FMS eingeschränkt ist. Es verfügt z.B. nicht über Auto-Throttle und nur über beratende vertikale Navigation.

In Simulationen fehlte der CRJ lange Zeit, doch nun ist der CRJ 700/900 X von Aerosoft / Digital Aviation flugbereit. Wie alle internen Projekten soll der CRJ vor allem den Job des Piloten simulieren. Wir glauben, was in der Realität nie passiert ist, muss auch nicht simuliert werden. So können wir mit der CRJ ein High-End-Flugzeug zum fairen Preis anbieten.

Video:

Highlights:

  • Herausragendes Modell mit vielen Animationen, modernen Standards folgend
  • VAS- und FPS-freundlich, weil wir komplexe Flugzeuge ebenso lieben wie Sie
  • Erweitertes Flight Management System mit Nav-Daten von August 2017 (kompatibel mit NavDataPro oder Navigraph)
  • Komplettes MCDU mit voller Tastatursteuerung (Option)
  • Alle Displays als hochaufgelöste 2D-Fenster darstellbar
  • Besonders exakte Flugdynamik
  • Panel State können gespeichert und geladen werden
  • Standard-Sounds von Turbine Sounds Systems, zusätzlich Virtuelles-Cockpit-Sounds von Aerosoft
  • Heads-Up Guidance System
  • Inklusive Frank, unserem Avatar für P3D (nur für P3D)
  • Voll funktionsfähiges RAAS von FS2Crew (an dieses Flugzeug gebunden)
  • Management-Tool zum Beladen von Treibstoff, Passagieren und Gepäck. Hierüber kann die Simulation auch an die eigene Hardware angepasst werden
  • Bemalungs-Manager (Drag & Drop)
  • Vollständig für AES, Chaseplane und PFPX vorbereitet
  • Viele weitere Optionen, um das Produkt an Ihre Wünsche und Hardware anzupassen, z.B. um das Bugrad über Hardware anzusprechen
  • Virtuelles-Cockpit-Tool (DAVE) mit Checklisten, Treibstoff- und Passagierbeladung, Einstellungen etc.
  • Fünf Handbücher, incl. Detaillierter Schritt-für-Schritt-Dokumentation
  • Vollständig mit P3D V4 kompatibel, incl. dynamische Lichter und weitere Anpassungen für die neuen Technologien

CRJ 700-Modelle:

  1. Lufthansa Regional D-ACSB
  2. American Eagle N508AE
  3. HOP! Air France F-GRZH
  4. Lufthansa Regional Star Alliance D-ACPT
  5. United Express N770SK
  6. Alaska Airlines N215AG
  7. American Eagle N508AE OC
  8. Brit Air F-GRZG
  9. Conviasa YV2088
  10. Delta Airways N367CA
  11. Horizon Air N613QX
  12. SA Express ZS-NLT
  13. Styrian Spirit OE-LSF

CRJ 900-Modelle:

  1. Lufthansa Regional D-ACNN
  2. Lufthansa Regional D-ACKI
  3. US Airways Express N247LR
  4. Air Nostrum EC-JYA
  5. Delta Airways N806SK
  6. Adria Airways S5-AAK
  7. Air Canada Express C-GOJZ
  8. Air Nostrum EC-JZS
  9. Air One EI-DOT
  10. AtlasGlobal TC-ETC
  11. Binter Canarias EC-MEN
  12. PLUNA CX-CRA
  13. SAS Scandinavian Airlines OY-KFI

Awards/Reviews:

Fazit aus dem FS MAGAZIN 6-2018:
"Mit dem SP 1 hat Hans Hartmann seine Simulation gründlich aufpoliert und erweitert. In der Zwischenzeit ist der CRJ noch mehr als zuvor eine Kaufempfehlung wert, denn Regionaljets sind wie bereits erwähnt Mangelware."

FS Magazin

Fazit von Avsim.com:
"In conclusion, as a long-time fan of regional aircraft, I am convinced that the CRJ series is one of the best regional jet products to be released in a very long time. This simulation is a remarkable rendition of the CRJ that even many real world CRJ pilots are impressed with. [..] For providing a highly detailed product at a remarkable value, the Aerosoft CRJ series has certainly earned itself a 9/10 score for offering everyone the opportunity to experience the thrill of flying this amazing regional aircraft."

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Fazit von friendlyflusi.de:
"Mein Fazit: Ein sehr schön gemachter Kurzstrecken Jet, mit ordentlicher Systemtiefe und hohem Spaßfaktor, wenn man sich auf die Komplexität einlassen möchte. Wenn denn hoffentlich auch noch HUD und HGS funktionieren, ist der Spaß wirklich ungetrübt. Aber schon jetzt ist die CRJ 700/900 klar zu empfehlen."

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Fazit von Simflight.de:
"Aerosofts CRJ ist ein typischer Feierabendflieger. Streckenprofil, Bedienung und Systemtiefe eignen sich hervorragend für ein Stündchen Zeitvertreib am Abend. Die Umsetzung von Aerosoft ist für den gemütlichen Flug nach der Arbeit super geeignet. Besonders DAVE ist ein toll gelungenes Feature, dass einiges an Aufwand erspart. Auch optisch macht der CRJ was her, denn das Modell ist mit vielen Details sehr überzeugend gelungen. Zudem begeistert der kleine Regionaljet auch mit einer sehr gut umgesetzten Nachtdarstellung, die zu dieser Jahreszeit immer öfter benötigt wird. Laufende Updates verbessern das Produkt und die Funktionalität außerdem laufend."

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Fazit aus dem FS Magazin 6-2017:
"Hat sich das lange Warten gelohnt? Die Antwort ist ein ganz klares „Ja“. Es muss allerdings ebenso klar gesagt werden, dass noch nicht alles so ist, wie es sein soll oder sein könnte. [..] Hans Hartmann und Aerosoft liefern ein umfassend ausgestattetes Produkt mit guter Dokumentation und einem Funktionsumfang, der erfreulich in die Tiefe geht. Es sind noch Fehler vorhanden. Wenn diese behoben sind, werden wir ein weiteres hochwertiges Produkt haben, welches Herausforderung und viel Flugspaß garantiert."

FS Magazin

Fazit von monokuro.eu:
"Die Veröffentlichung der Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X füllt eine riesige Lücke im Flugzeugpark eines jeden Hobbypiloten. Auf der Kurz- und Mittelstrecke ist dieser Flieger unentbehrlich. Die Umsetzung im Flugsimulator kann als außerordentlich gelungen bezeichnet werden. Fast alle relevanten Systeme sind originalgetreu umgesetzt, so dass dem Fliegen nach Handbuch nichts im Wege steht. Das 3D Modell in der Außen- wie Innenansicht ist über jeden Zweifel erhaben."

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Fazit von AirDailyX.net:
"What’s important to understand about this release is that this is a different kind of flying! This is a Canadair Regional Jet. Keyword…”regional”’; It is your quality puddle jumper. If you like the occasional LaGuardia to Boston, or Detroit to Chicago, this is the aircraft for you. It demands your attention and the workload initially will definitely be increased. [..] This is a great buy for the price and the fact that Aerosoft within 24 hours released their first update/hotfix shows the dedication the team is willing to put forth. Since this aircraft is compatible with FSX and P3D v3 & 4, the team has had to fix many initial bugs."

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Fazit von FSXReviews.com:
"This airplane, although not being study level, is an absolute joy to fly. It’s a departure from the typical fly-by-the-buttons airplane, and instead asks you to play an active role in flying the plane at all times. Combine this with the stunning model, good performance, and excellent soundset, and you have yourself a plane that is absolutely worth asking price."

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Systemvoraussetzungen:
Microsoft Flight Simulator X (SP2), FSX: Steam Edition oder Lockheed Martin - Prepar3D V4.3
Microsoft Windows 7 / 8 / 10
Prozessor: 2,6 GHz (Dual-/Quad-Core dringen empfohlen)
Arbeitsspeicher: 2 GB RAM
Grafikkarte: Nvidia GeForce® oder AMD Radeon® mit 512 MB VRAM
Download-Größe: 1,1 GB
Sonstiges: Full HD-Display wird benötigt (1920x1080)

Achtung: Die neueste Version ist nur mit Lockheed Martin - Prepar3D V4.3 oder höher kompatibel!

Zusätzliche Downloads:
 PDF-Handbuch (Englisch): >> Herunterladen <<

Weiterführende Links zu "CRJ 700/900 X"

Version 1.2.0.0 - Rev 347:

  • [Fixed] Cabin altitude alert after pausing the sim or activating slew mode
  • [Fixed] Remove the parking brake requirement for external power to be AVAIL
  • [Fixed] APU fuel boost pump color for OFF state changed from yellow to white
  • [Fixed] Amber FUEL PUMP EICAS messages fixed
  • [Fixed] High bank angles at high altitude (outside SID/STAR/Appr)
  • [Fixed] Arrival Runways not showing up after de-selecting a runway
  • [Fixed] Brake Temperature boxes showing all the time
  • [Fixed] Fuel System rework
  • [Fixed] PERF INIT page 3/3 cut off text
  • [Added] Some code to keep pressurization in control while changing altitude by slew mode
  • [Fixed] Engines don't start anymore without fuel boost pumps on and/or other engine running *)
  • [Fixed] Pressurization system switching from climb to landing mode immediately after takeoff (under certain conditions)
  • [Fixed] DAVE: Mouse clickspots not working on SERVICES page after OPTIONS page subpage has been changed
  • [Fixed] Recalculation of CoG/Trim after sending payloads from CRJ Manager used old payload values
  • [Added] Yoke autopilot disconnect button mapped to "Autothrottle (Arm)" event. That's Shift+R here. Normally there's no button mapped to this event.
  • [Fixed] Engine start with only ground power but not ground air no longer possible
  • [Fixed] Radius to fix tracking under certain conditions
  • [Fixed] CTD in cross track error calculation when no next waypoint is available
  • [Fixed] Flightplan drawing stopped one waypoint before missed approach procedure under certain conditions
  • [Fixed] Couatl crash!
  • [Fixed] MFD TCAS Info vertical location
  • [Changed] Improved detection for missed approach waypoints
  • [Fixed] Pressurization: re-worked calculation of current target cabin altitude
  • [Fixed] Pressurization: some changes in mode switching (climb to descent)
  • [Fixed] Brake temperature cooling efficiency while flying with gear down now depends on airspeed
  • [Fixed] Changed ":" in MFD VNAV window to white
  • [Fixed] Moved wind indicator position on MFD
  • [Fixed] MFD Range-to-Alt ring now shows during descents
  • [Changed] Reduced the maximum possible frequency of ActiveSky WXR update calls to 1 per second
  • [Fixed] Aircraft crashes on payload/fuel change in CRJ Manager
  • [Fixed] LOC and GS capture and tracking (work in progress, but comments would be very welcome)
  • [Fixed] PFD speed trend vector made less jittery
  • [Fixed] Brake temperatures increase a little faster
  • [Fixed] Pressing APPR sometimes only switched LOC or GS and not both
  • [Fixed] Cabin altitude going back to airport altitude after landing
  • [Fixed] 3-state switches now all work like this: Left mouse button = down/backwards and right mouse button = up/forward
  • [Updated] New model exports for P3D v4.3
  • [Fixed] Framerate issue
  • [Fixed] Removed course and distance above FROM waypoint on LEGS page
  • [Fixed] MFD TCAS altitude rounding issue
  • [Fixed] IRS instant alignment after loading/selecting a panel state
  • [Fixed] Main and Scav Ejector EICAS messages when engines are shut down
  • [Fixed] Temporary power loss when switching from APU to external power
  • [Updated] LOC/GS capture and holding
  • [Fixed] Flightplan loading and saving of SID->Enroute, Enroute->STAR and STAR->ApprTrans transitions
  • [Fixed] Crash when loading Navigraph database on 32 bit platforms
  • [Changed] Flightplan clearing after landing: ground speed changed to less than 15kts
  • [Fixed] Flightplan clearing after landing now also clears flight number
  • [Changed] Forward and aft cargo weights now separately settable in DAVE
  • [Changed] Pressurization controller rework (less fluctuation)
  • [Fixed] Waypoint sequencing inhibitted on ground
  • [Fixed] Waypoint sequencing condition added that requires the aircraft to fly roughly towards a waypoint before any sequencing can happen
  • [Fixed] Unwanted level off when changing the autopilot altitude selector through 28000ft
  • [Added] Flightplan is now cleared after landing (ground speed less than 80kts)
  • [Added] NAV-to-NAV transfer function
  • [Fixed] Early glideslope capture indication in PFD FMA
  • [Fixed] Direct-to not following course
  • [Fixed] Direct-to leg labels on MFD
  • [Fixed] Couatl.exe crash on loading the CRJ (experimental)
  • [Fixed] SEC FPLN page (and sub-pages)
  • [Fixed] ToD calculation after Direct-to
  • [Fixed] UP/DOWN arrow keys now only change PLN mode centered waypoint while on ACT LEGS page
  • [Fixed] Selecting ACT LEGS page while in PLN mode now resets the centered waypoint to the current one
  • [Fixed] Changed colors for HGS throttle hint
  • [Fixed] Re-arranged airspeed and altitude to zero degrees pitch
  • [Fixed] EGPWS terrain warnings now inactive until 60 seconds after takeoff
  • [Fixed] Landing elevation is no longer set by the FMS (wrong assumption of automatic functionality on my side)
  • [Fixed] FMS Status load and save functions
  • [Fixed] Top of descent location on MFD flightpath display corrected
  • [Fixed] Flight path angle calculation (fixes VNAV "snowflake" indicator on PFD too)
  • [Added] Support for Mark Foti's Remote CDU
  • [Added] Passenger count information support for FSDT's GSX
  • [Added] MCDU DATABASE pages
  • [Fixed] Several issues with pilot defined waypoints
  • [Fixed] Number of FIX pages increased to 10
  • [Fixed] VNAV altitude contraints between -1300 - -1 and 500 - 65000 are now accepted without a leading slash
  • [Fixed] VNAV snowflake and VS indicators
  • [Fixed] Audio panel selector/volume switches were inverted
  • [Fixed] "Save Flight Data" button not working in CRJ Manager x64
  • [Changed] Wheel blocks and ground power and air cart functionality now independent of model state (workaround for those users where they wouldn't show up)
  • [Fixed] Reverser armed EICAS messages not disappearing
  • [Fixed] Duplicate TOD markers on flightplan display
  • [Fixed] Pressing Engine START button while engine is running makes engine shutdown impossible
  • [Fixed] Missing waypoints on KDEN SID FOOOT3 from rwy 17R
  • [Fixed] Holding draw routine for holdings that are loaded with procedures
  • [Fixed] LEGS page distance to waypoints following a holding
  • [Fixed] FMS bearing pointers now point to the next waypoint instead of just pointing to the current course
  • [Fixed] Flaps movement trim correction does not activate after takeoff anymore

Version 1.0.5.0 - Rev 324:

  • [Fixed] HGS artifacts on windscreen removed
  • [Fixed] Dave now controls the right doors in FSX
  • [Fixed] Zoom corrected in FSX/P3Dv3 preview window
  • [Fixed] Frequencies and transponder codes on RADIO page can now be transferred to scratchpad
  • [Fixed] Pressurization mode switching during descent
  • [Added] Cabin climb/descent with packs switched off
  • [Fixed] Several pushbuttons have been fixed to work with the left mouse button as well
  • [Fixed] External APU sound not looping properly
  • [Fixed] Crackling sound issue with APU on
  • [Fixed] Door positions corrected (special thanks to Eduard and Richcam for their input!) for better jetway docking
  • [Fixed] Time and fuel calculations sometimes gave invalid results on the ground with an incomplete flightplan
  • [Fixed] Wrong turns on (VECT) legs
  • [Fixed] Removed distance and time-to-go indications for (VECT) legs on MFD
  • [Fixed] Changed minimum airport distance and configuration conditions for FA landing announcements
  • [Fixed] Reverser spool-up works again
  • [Fixed] PFD "SYNC" message now properly disappears a few seconds after synchronizing flight director
  • [Fixed] Departure runway selection disappearing after SID selection (if SID's runway is set to "ALL")
  • [Fixed] ILS frequency on ARR DATA page can now be copied to scratchpad for use on RADIO page
  • [Fixed] Decreased overshoot on track capture (introduced with rev 311)
  • [Fixed] Sign error on wind correction during initial waypoint turn
  • [Fixed] Only first letter of current and next waypoint shown on PROG page
  • [Fixed] Ice detection after changing payload in DAVE now only when engines are running
  • [Fixed] Single cue FD now points into the right direction
  • [Fixed] Range-to-altitude ring now uses vertical speed trend instead of current vertical speed for more consistent indication
  • [Fixed] Increased cabin rate change for altitudes above 20000ft
  • [Fixed] Selection of Runway-SID-Transition as SID
  • [Fixed] Increased the size of text buffers for PROG page
  • [Changed] Changed "(P-TURN)" into "(P-T)" for PROG page
  • [Fixed] HUD FPV and FD cue visibility
  • [Fixed] Bleed Air source now switched to BOTH after takeoff when both throttles are pulled out of the TOGA detent
  • [Fixed] Corrected begin of turn point for turns with more than 60 degrees (official FAA formula results in early turn)
  • [Fixed] PFD/MFD CDI inverted with FMS as nav source
  • [Fixed] CDI calculation (= cross track error) would result in off-track indication even though the aircraft is "on the line"
  • [Fixed] Rounding error on MFD Data page ETE calculation
  • [Fixed] CTD when selecting an arrival runway for the second time while flightplan is still empty
  • [Fixed] SID data is now loaded when the selected departure procedure is a Runway-SID transition instead of a SID (U.S. style SIDs)
  • [Fixed] Improved holding tracking
  • [Fixed] Saving a flightplan no longer tries to save holdings
  • [Fixed] Editing holdings now switches to MOD FPLN and requires EXEC to become active
  • [Fixed] Bleed air auto mode logic (Thanks to Ak47e6 for the excellent description!)
  • [Fixed] CTD when entering user-defined waypoint (certain circumstances only)
  • [Fixed] Maximum wind speed on PERF INIT page increased from 99 to 999 knots
  • [Fixed] Stopped VNAV calculation cycle from overwriting manually entered winds on LEGS WIND pages
  • [Fixed] Vertical eyepoint position corrected for HGS alignment (-700 and -900)
  • [Fixed] HGS glideslope symbol is no longer cut off on right side
  • [Fixed] Removed HGS clickspot from the windscreen
  • [Fixed] Clocks now show the proper format for CHR (":MM") and ET ("HH:MM")
  • [Fixed] Thrust reversers now close when throttle is advanced while reversers are open
  • [Fixed] APU START/STOP button animation and clickspot logic
  • [Fixed] DIR/INTC page waypoint selection logic
  • [Fixed] DIR/INTC on-fpln waypoint directs
  • [Added] Automatic pressurization implemented
  • [Added] EMER DEPRESS EICAS message
  • [Fixed] Waypoint sequencing logic
  • [Fixed] Waypoint turn calculation
  • [Fixed] Service door now works again (also animation stuttering fixed)
  • [Fixed] Power settings in detents now fit the calculated settings again
  • [Fixed] Doors control in FSX
  • [Changed] CRJ Manager: seat editor changed to "passenger" or "no passenger" selection (instead of male, female, child)
  • [Added] CRJ Manager: Automatic synchronization between CRJ Manager and DAVE
  • [Fixed] CRJ Manager: Missing payload update for FSX
  • [Fixed] CRJ Manager: CoG and trim calculation
  • [Fixed] DAVE: CoG and trim calculation
  • [Fixed] Cabin announcements no longer audible when deselected in CRJ Manager
  • [Fixed] Flight attendant talking on flightdeck no longer audible when deselected in CRJ Manager
  • [Fixed] Reverser animation length adjusted
  • [Fixed] Bug in abeam check function that would cause early waypoint sequencing

Version 1.0.3.0 - Rev 307:

  • [Fixed] Drawing of line to DIR-TO waypoint
  • [Changed] Allowed outbound turn for arc legs (up to 20 degrees before end of arc instead of 10 degrees as before)
  • [Added] HGS clipping polygon for attitude elements
  • [Fixed] Stutters on flightplans which contain DME Arcs
  • [Changed] Maximum autopilot bank angle is now at 30 degrees during LNAV-flown SIDs, STARs and approaches. Otherwise it remains at 25 degrees
  • [Fixed] Arcs should now be flown better
  • [Fixed] HGS pitch scale
  • [Fixed] HGS flight path vector
  • [Fixed] HGS flight director
  • [...] More work on LNAV
  • [Fixed] Waypoint switching and FROM waypoint drawing changed
  • [Fixed] Actual N1 slightly lower than commanded N1
  • [Fixed] Left PFD CDI (nav source FMS)
  • [Fixed] FA announcement "Landing abort" no longer playing on ground
  • [Added] New GSX files (please test!)
  • [Changed] DAVE: Buttons for stair railings are now disabled while main door is opening/closing
  • [Fixed] FA: Seatbelts OFF announcement after C&D -> Battery ON
  • [Fixed] Door control now compatible with GSX and similar tools
  • [Fixed] GPWS Mode 2 terrain closure rate calculation
  • [Fixed] Barometer flashing until TA is passed (if TL != TA)
  • [Fixed] Cabin Secure announcement no longer plays after landing
  • [Added] GNSS CTL page on FMS INDEX page
  • [Added] GNSS STATUS page
  • [Added] SBAS Service page
  • [Added] NPA RAIM page
  • [Added] 5 minute cooldown periods for "after landing" FA announcements
  • [Fixed] PFD/MFD Bearing pointers.... again
  • [Fixed] Flaps 20 max speed for -700 changed from 220 to 230 knots (not model yet!)
  • [Deleted] Old LNAV
  • [Added] New LNAV

Version 1.0.2.0 - Rev 297:

  • [Fixed] LNAV issues
  • [Fixed] Cabin crew sounds volume now louder and play times optimized
  • [Fixed] FLT SPLR DEPLOY message no longer comes up when flight spoilers deploy as aileron support
  • [Fixed] Ground friction model for easier taxiing (P3D v4.x only. FSX, FSX-SE and P3D v3.x continue to rely on on FSUIPC)
  • [Fixed] COM Frequency swap on RTU
  • [Fixed] GPWS Mode 2B only arms when within 5NM and 3500ft of destination airport, if FMS Flightplan required. Otherwise it's always active
  • [Fixed] Frequency and volume of ground bumps reduced
  • [Fixed] Pack sounds added
  • [Fixed] HGS horizon line
  • [Fixed] Max CRZ Alt increased to 41000ft in all menus
  • [Added] Gear bump sounds
  • [Changed] DAVE mouse click log now requires debug level 2
  • [Added] COM and NAV radio frequency swap keys now affect the CRJ radios (Pro-ATC/X compatibility)
  • [Fixed] Stickshaker sound playing on aircraft load
  • [Added] Flight Attendant and Cabin Announcements (see )
  • [Added] Debugging options on CRJ Manager options page
  • [Changed] Logging functions adapted to produce data only when a certain debug level is set
  • [Changed] Moved all logs to <Documents>\Aerosoft\Digital Aviation CRJ\Logs
  • [Added] Function to check and auto-create the <Documents>\Aerosoft\Digital Aviation CRJ folders plus subfolders (Flightplans, Panel States, Logs)
  • [Fixed] GPWS mode 2a only activates when flaps are not in landing configuration (< 30 degrees)
  • [Fixed] Optimization of the number of draw calls for the virtual cockpit display and HGS
  • [Fixed] PFD bearing pointers mix-up
  • [Fixed] HGS FPV/FD not visible
  • [Fixed] Some HGS elements not drawing when airborne
  • [Fixed] Possible endless loop during calculation of radius to fix legs
  • [Fixed] Added a small nullzone to the spoiler lever to avoid CONFIG SPLRS warning triggered by input axis noise
  • [Fixed] Missing R REV ARMED EICAS message
  • [Added] Scaling option for HGS fonts for use with UHD (and similar) monitors. To change the scaling option, open you CRJ.cfg (CRJ_P3Dv4.cfg for P3D v4) and add the following line to the [Config] section: HGSFontScale=175 The value needs to be identical to the font scaling setting in Windows (Default is therefore "100" - I will add this to CRJ Manager for the next version)
  • [Fixed] FMS/FPLN: Flightplan loading via CoRoute entry
  • [Fixed] HGS repositioned (FSX and P3D v3 models added)
  • [Fixed] HGS repositioned (P3D v4 models only. P3D v3 and FSX/FSX-SE will follow soon™)
  • [Fixed] Thrust reversers now open before reverse thrust is set (and only close after reverse thrust is back to idle)
  • [Fixed] Slightly increased the upper limit for throttle cruise range
  • [Fixed] Improved FPV and FD in HGS
  • [Fixed] Fuel/Time calculation updating on legs with ToC/ToD
  • [Fixed] MFD SAT/TAT indications no longer locked to -14/-28
  • [Fixed] Late turn to new direct leg
  • [Checked] DME Autotune update (no issue found)
  • [Fixed] Wrong CoG/trim calculation for CRJ-900

Version 1.0.1.1 - Rev 278:

  • [Fixed] FMS/FPLN: Flightplan loading via CoRoute entry
  • [Fixed] HGS repositioned (FSX and P3D v3 models added)
  • [Fixed] HGS repositioned (P3D v4 models only. P3D v3 and FSX/FSX-SE will follow soonÖ)
  • [Added] Configuration Entry for the creation of minidump files
  • The configuration entry must be manually added to CRJ.cfg (CRJ_P3Dv4.cfg for P3D v4) like this:
    • [Debug]
    • CreateMinidumps=0
    • 0 = Don't create any minidumps
    • 1 = Create thread-related minidumps only
    • 2 = Create thread- and process-related minidumps
    • Unless a user experiences crashes, CreateMinidumps should be set to 0
  • [Fixed] Thrust reversers now open before reverse thrust is set (and only close after reverse thrust is back to idle)
  • [Fixed] Some more improvement in NAV turn calculation. Still needs a bit of fine tuning due to some over- and undershoots
  • Unfortunately the official FAA formulas for turn radius and turn distance anticipation are not applicable as is
  • Right now, the anticipated turn distance has to be multiplied by 1.35 to avoid a massive overshoot
  • [Fixed] Slightly increased the upper limit for throttle cruise range
  • [Fixed] Improved FPV and FD in HGS

Version 1.0.1.0 - Rev 269:

  • [Fixed] Aktualisierung der Treibstoff- und Zeitberechnung on legs mit ToC/ToD
  • [Fixed] MFD SAT/TAT Anzeigen nicht mehr auf -14/-28 gesperrt
  • [Fixed] Late turn to new direct leg
  • [Checked] DME Autotune Update (kein Problem gefunden)
  • [Fixed] Falsche CoG/trim Berechnung für CRJ-900
  • [Fixed] CTD beim Halten ist Teil des Flugplans
  • [Fixed] (DIR) not commanding a turn (turn condition not met)
  • [Added] Pilot-defined Wegpunkte on LEGS page (PBD, PBPB, ATD, Lat/Lon, Lat/Lon shorthand)
  • [Added] Pilot-defined Wegpunkte on DEFINE PILOT WPT page (PBD, PBPB, Lat/Lon)
  • [Added] Laden und Speichern von named pilot-defined Wegpunkten
  • [Changed] Datei userwpt.txt aus NavData Ordner zu "<Documents>\Aerosoft\Digital Aviation CRJ" verschoben
  • [Added] vPilot Support (transponder mode and squawk ident)
  • [Added] Center of Gravity indication on DAVE Payload page
  • [Added] Takeoff Trim indication on DAVE Payload page
  • [Added] Sensitivity for autopilot disconnect by yoke not configurable via DAVE Options page 3/3
  • [Fixed] Fuel Used now resets if aircraft is powered down
  • [Fixed] Landezeit bei FLT LOG Seite
  • [Added] MFD HSI/NAV mode glideslope indicator
  • [Fixed] AP/APU/XPDR Event Trigger Optimierung
  • [Fixed] PFD/MFD: VORx/LOCx red and boxed, wenn kein Signal empfangen wird
  • [Fixed] (INTC) für DME Bogenübergang
  • [Fixed] Verbesserte Zeichnung von DME Bogen und Radius, um legs zu reparieren
  • [Fixed] Falsche Distanz- und Zeitanzeige für den nächsten Wegpunkt im MFD-Fenster
  • [Fixed] Yoke Probleme
  • [Fixed] APU Start im Flug
  • [Fixed] Feinabstimmungen des Radius
  • [Fixed] VNAV und ToD Berechnungen
  • [Fixed] Fehlende Anflugverfahrensberechnungen
  • [Fixed] Allgemeine Distanz-, Zeit und Treibstoffberechnung
  • [Added] DAVE: Flaps 20 Startgeschwindigkeitsoptionen
  • [Fixed] 2D Panels: Mögliche CTD bei Größenänderung
  • [Fixed] DAVE: Türen werden wieder geöffnet, wenn man zweimal auf "geschlossen" klickt
  • [Fixed] TOD Anzeige im MFD VNAV Fenster (TOD Zeit & Entfernung noch nicht korrekt)
  • [Fixed] WXR: Erhöhte Verstärkung
  • [Added] Zusätzliche Maßnahmen gegen String Buffer Overflow CTDs
  • [Removed] Crash Handler
  • [Fixed] FMS: NAV Tracking
  • [Fixed] FMS: TTG/Treibstoffberechnung on directs
  • [Fixed] FMS: TTG/Treibstoffberechnung on legs mit ToC/ToD
  • [Fixed] HGS: FD Angabe

Version 1.0.0.5 - Rev 252:

  • [Fixed] FMS: CTD bei Klick auf TO WPT auf der MFD ADV Seite ohne geladenen Flugplan
  • [Fixed] AP: Knopf für Flughöhenbeschleunigung

Version 1.0.0.5 - Rev 251:

  • [Hinzugefügt] AP: Schaltet die Auto-Koordination ein, wenn der Autopilot eingeschaltet ist
  • [Fixed] FMS: Die Radio Page akzeptiert nun COM-Frequenzen mit weniger als 3 Dezimalstellen (d.h. 122,8 statt 122.800)
  • [Fixed] FMS: Es konnte keine direkte Fluglinie nach einer SID-Endung mit einem (VECT) Leg eingeben werden
  • [Fixed] FMS: Auto-Sequenzierung nach SID oder vor STAR
  • [Fixed] FMS: Richtungsführung folgte nicht der Linie
  • [Fixed] AP: FD fordert einen ergänzende Schräglage kurz vor dem Erreichen der ausgewählten Steuerkurses in HDG HOLD, wenn AP ausgeschaltet ist
  • [Hinzugefügt] DAVE: Neuer Flugzeug Status "Turnaround", um den Flugzeug Zustand nach dem ersten Flug des Tages zu simulieren
  • [Fixed] FMS: Viele Verbesserungen bei dem SID und STAR Tracking
  • [Fixed] MFD: Radius, um die Zeichnungsroutine zu beheben
  • [Fixed] MFD: Kurs/Steuerkurs zum Abfangen der nächsten Leg-Zeichnungsroutine
  • [Fixed] Allgemein: Verbesserte Beladung und Speicherung des Flugzeug Zustandes bei einem Flug
  • [Fixed] Verbesserte Klappenverlängerungs- / Rückzugseffekte
  • [Fixed] Verbesserter Lokalisierer und Gleitschirmfang
  • [Fixed] FMS: Fehler bei der Berechnung der Anzahl der Seiten auf der ARRIVAL Seite
  • [Fixed] FMS: Das Deaktivieren eines STAR löscht nun auch den STAR, um die Umstellung zu starten
  • [Fixed] 2D MCDUs sind jetzt veränderbar und sollten keine Probleme mehr mit gemischten Auflösungssetups hervorbringen (4K + 1080)
  • [Fixed] FMS: STARs mit mehreren STAR->Approach-Übergängen zeigen nun die aktuell vorhandenen Start- und Landebahnen
  • [Fixed] FMS: FMS Keyboard Input wird nun geschlossen, wenn modale Dialogfenster geöffnet werden (z.B. Go To Airport)
  • [Fixed] HGS: FPV & Flugdirektor Quelldaten gedämpft (weniger Jittering)
  • [Fixed] FMS: CTD bei Eingabe der Landebahn hat kein entgegengesetztes Ende in den Nav-Daten (z.B. EDDF Rwy 18)
  • [Fixed] FMS: SID Wegpunkte werden nun in korrekter Reihenfolge eingefügt, wenn STAR vor der Abflugbahn und SID ausgewählt wurde
  • [Fixed] FMS: Das Umschalten der Landebahn führt nicht mehr dazu, dass STAR zum Start zurückgesetzt wird
  • [Fixed] Gear: Reduziert die Abkühlzeit der Bremse während des Flugs
  • [Fixed] MFD: Überlappende HDG-Bug-Digitalanzeige entfernt
  • [Fixed] PFD: Glideslope nicht im rechten PFD sichtbar
  • [Fixed] PFD: Advisory VNAV Pfadindicktor zeigt keine posiviten, vertikalen Geschwindigkeiten an
  • [Fixed] EGPWS: Terrain-Modus-Sperre wird freigegeben, wenn  Terrain Alert vorbei ist
  • [Fixed] Elec: ADG wird nach dem Laden des Szenarios in der Luft eingestzt
  • [Fixed] Elec: AC Bus Auto Xfer Deaktivierung nach Laden des Szenarios in der Luft
  • [Fixed] AP: Autopilot wird nach Lader des Szenarios deaktiviert

Version 1.0.0.4:

  • Handbücher wurden ausgetauscht
  • PDF korrigiert: ADF-Pointers sichtbar, wenn ADF-Signalstärke bei 0 ist
  • AP korrigiert: Empfindlichkeit der Autopilot-Trennfunktion durch Querruder, Höhenruder oder Ruderinput verringert, um unerwünschte Trennungen mit unpräziser Steuerungshardware zu vermeiden
  • ACP korrigiert: Radio Idents werden nun beim Laden des Flugzeugs ausgeschaltet - kein Piepen mehr
  • RTU korrigiert: Verbesserte Initialisierung für eine bessere Darstellung des Ladestatus von FSX/P3D
  • FMS korrigiert: Zusätzliche Gültigkeitsprüfung für jeden Kraftstoff- und Zeit-Output, um potenzielle CTDs aufgrund von Buffer Overflows zu vermeiden
  • AP korrigiert: APPR-Modus erfasst keine Glideslops, wenn NAV-Modus vorher aktiv war
  • FMS Problem korrigiert: Crs/Hdg verursachte, dass die Along Track Distance legs nicht ordnungsgemäß zum nächsten Wegpunkt wechselten (KMSP 30R LEINY5 departure)
  • FMS Problem mit Fix-to-DME Distance legs behoben, die die Distanz-, Treibstoff-, und Zeitberechnungen kalkulieren und letzlich CTDs durch Buffer Overflows verursachten

Version 1.0.0.2:

  • FMS hinzugefügt: Tastatursteuerung für ausgewählte Rubrik, ausgewählte Fluggeschwindigkeit und VS/Pitch
  • GSX Config Files hinzugefügt (Danke an Ian Richardson)
  • FMS korrigiert: CTD auf Fix Infoseite
  • ED2 korrigert: Yaw Damper & Stab Trim Meldungen wechseln mit Ruder Trim Indikator
  • ISI korrigert: Helligkeit gelegentlich auf -1, wodurch der Anzeigehintergrund dunkel wurde
-30
Carenado M20J Mooney Carenado M20J Mooney
  17,43 € * 24,90 € *
-30
MiG15 MiG15
  11,76 € * 16,80 € *
-30
Messerschmitt Bf109 Messerschmitt Bf109
  11,76 € * 16,80 € *
-50
P-51D Mustang P-51D Mustang
  16,80 € * 33,61 € *
-50
Mega Airport Oslo V2.0 Mega Airport Oslo V2.0
  10,92 € * 21,84 € *
-50
German Regional Airports German Regional Airports
  12,60 € * 25,20 € *
-50
Mega Airport Dublin Mega Airport Dublin
  10,92 € * 21,84 € *
-30
German Airports 3 - 2012 German Airports 3 - 2012
  23,52 € * 33,61 € *
-30
Mega Airport Frankfurt V2.0 Mega Airport Frankfurt V2.0
  17,64 € * 25,20 € *
-50
Balearen X Evolution Balearen X Evolution
  21,00 € * 42,01 € *
-50
Berlin Tegel X Berlin-Tegel X
  10,50 € * 21,00 € *
-30
iFly 737 NG V2.0 iFly 737 NG V2.0
  29,41 € * 42,01 € *
Airbus A318/A319 Airbus A318/A319
  33,61 € *
-50
Eurofighter Eurofighter
  12,60 € * 25,20 € *
-30
Thessaloniki X Thessaloniki X
  15,29 € * 21,84 € *
-30
Mega Airport Rom Mega Airport Rom
  15,29 € * 21,84 € *
-30
-50
Mykonos X Mykonos X
  8,40 € * 16,80 € *
-50
Mega Airport Düsseldorf Mega Airport Düsseldorf
  10,92 € * 21,84 € *
-50
Mega Airport Helsinki Mega Airport Helsinki
  10,92 € * 21,84 € *
-50
Friedrichshafen X Friedrichshafen X
  6,72 € * 13,44 € *
-30
Antarctica X Antarctica X
  20,58 € * 29,40 € *
-30
Corfu X Corfu X
  11,76 € * 16,80 € *
-50
Mega Airport San Francisco Mega Airport San Francisco
  10,92 € * 21,84 € *
-50
Stuttgart X Stuttgart X
  8,40 € * 16,80 € *
-30
Mega Airport London Heathrow Xtended Mega Airport London Heathrow Xtended
  17,64 € * 25,20 € *
-30
Anchorage X Anchorage X
  15,29 € * 21,84 € *
-30
VFR Germany 2010 - West VFR Germany 2010 - West
  29,41 € * 42,01 € *
-40
Concorde X Concorde X
  30,25 € * 50,41 € *
-30
Mega Airport Amsterdam Mega Airport Amsterdam
  15,29 € * 21,84 € *
-30
Approaching Innsbruck Approaching Innsbruck
  15,29 € * 21,84 € *
-30
Train Simulator 2018 Train Simulator 2018
  11,76 € * 16,80 € *
Airbus A318/A319 Airbus A318/A319
  33,61 € *
Douglas DC-8 Douglas DC-8
  33,57 € *
-30
Twin Otter Extended Twin Otter Extended
  20,58 € * 29,40 € *
CRJ-200 XP CRJ-200 XP
  37,81 € *
-30
SimCheck Airbus A300 B4-200 SimCheck Airbus A300 B4-200
  23,52 € * 33,61 € *
Antonov An-2 Antonov An-2
  25,17 € *
NEU
Boeing 737-200 Boeing 737-200
  47,00 € *
-40
Concorde X Concorde X
  30,25 € * 50,41 € *
XPlane 11 XPlane 11
  58,82 € *
-30
Mega Airport Frankfurt V2.0 Mega Airport Frankfurt V2.0
  17,64 € * 25,20 € *
FSDG - Kapstadt FSDG - Kapstadt
  21,00 € *
AES Creditpack AES Creditpack
  12,56 € *
Dash 8 Q400 Dash 8 Q400
  25,17 € *
-50
Wilco Airbus A380 v2 Wilco Airbus A380 v2
  12,60 € * 25,20 € *
VC10 Jetliner VC10 Jetliner
  26,01 € *
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