ToLiss - Airbus A321 XP

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Produktinformationen "ToLiss - Airbus A321 XP"

Bei diesem Add-on handelt es sich um ein offiziell lizenziertes Airbus Produkt!
 
Highlights:

  • Detailliertes FMGS mit SIDs/STARs/Airways, Leistungsvorhersage und temporären, alternativen sowie sekundären Flugplänen, etc.
  • Wahl des CFM- oder IAE-Triebwerks, das die Leistung un den Treibstoffverbrauch des Flugzeugs beeinflusst
  • Auswahl von Sharklets oder klassische Wing Tip Fences (beeinflusst den Luftwiderstand des Flugzeugs)
  • Sehr genaue FBW-Implementierung, einschließlich der Umstellung auf alternatives und direktes Recht
  • Detaillierte Systeme mit Fehlerinjektion für derzeit ungefähr 90 Ausfälle (Elektrik, Hydraulik, Flugsteuerung, Motor, etc.)
  • Offiziell von Airbus lizenziert
  • Kommerzielle “Turbine Sound Studios” Sounds für CFM- und IAE-Triebwerke enthalten

Detailliertes FMGS:

  • Unterstützung von SID/STAR, einschließlich aller Beintypen (leg types) (Bogen, Kurs oder Richtung zum Abfangen, Radius zum Fixieren, Halten, usw.)
  • Temporäre und alternative Flugpläne
  • Sekundärer Flugplan
  • Vollständige VNAV-Führung mit TOC, TOD, Verzögerungspunkt, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kraftstoffverhersage usw.
  • Höhen- und Geschwindigkeitsbeschränkungen wie beim realen Flugzeug
  • Möglichkeit, den ausgewählten STAR zu ändern, während er sich bereits im STAR befindet
  • Unterstützung von Go-Arounds und Umleitungen
  • Stufenhöhen (step altitudes)
  • Airway Support
  • Infoseiten
  • Breiten-/Längengradübergänge
  • 2 unabhängige MCDUs und Autopiloten
  • Lufwiderstands-, Schub- und Kraftstoffverbrauchsmodelle passen sich dem ausgewählten Triebwerkstyp und der Flügelspitzenvorrichtung an
  • Wahl zwischen neuem FMGS mit temporären Flugplan oder altem FMGS mit direkter Bearbeitung des aktiven Plans während der Preflight-Phase

Hochwertige Flugzeugsysteme:

  • ToLiss verwendet das QPAC Fly-by-wire- und Autopilot-Modul mit zahlreichen Verbesserungen
  • Flugsteuerungssystem mit Rudermomentmodellierung für realistische Schwimmwinkel für Oberflächen, die aufgrund von Systemfehlern verloren gehen
  • Benutzerdefiniertes TCAS mit Traffic & Resolution Advisory basierend auf realer Flugzeuglogik
  • Bremstemperaturmodell auf der Grundlage von detaillierter Physik der Wärmeübertragung zwischen den einzelnen Bremskomponenten
  • Hydraulikmodell, bei dem der Druck vom Verbrauch abhängt
  • Detailliertes Modell jeder ADIRU inkl. Ausrichtung, kleine Drucksensorunterschiede zwischen den Einheiten, Umschaltung der Quellen für PFDs
  • Benutzerdefiniertes Klimaanlagenmodell, unterstützt den Betrieb in großer Höhe an Flughäfen wie Cusco in Peru oder La Paz in Bolivien ohne falsche Warnungen
  • Flugwarnsystem mit ECAM-Aktionen, die zahlreiche Szenarien von Systemausfällen unterstützen (Triebwerks-, Generator-, Hydraulikausfälle, etc.)
  • Fehlerinjektionssystem ermöglicht, Systemfehler entweder an einem bestimmten Punkt im Flug oder zufällig während einer Flugphase auszulösen

Eyecatcher:

  • Detailliertes 3D-Cockpit mit hochwertiger Texturierung
  • 3D-Außenmodell mit CFM- und IAE-Triebwerk
  • Wahl zwischen klassischen Wingtip Fences oder modernen Sharklets (gesteuert über Namen der Lackierung)
  • Jedes Flugzeug mit lizenzierten hochauflösenden Sounds von Turbine Sound Studios, dem Marktführer für Flugzeuggeräusche in der FSX/P3D Welt
  • Regeneffekte dank Librain-Bibiliothek (zur Verfügung gestellt von Saso Kiselkov)
  • Kundenspezifische Partikeleffekte der Rauchspur bei Motorerwärmung und Fahrwerksrauch beim Aufsetzen usw.
  • Standby-Kompass (kann verstaut werden), Cockpittür (lässt sich öffnen), vollständig modellierte Kabine usw.

Merkmale der Benutzerfreundlichkeit:

  • Laden und Speichern von Situationen - es ist möglich, den Flug zu jedem Zeitpunkt zu speichern und am nächsten Tag wieder aufzunehmen. Dies kann z.B. auch genutzt werden, um die Position kurz vor dem Anflug zu speichern und den Anflug mehrmals zu üben
  • Das automatische Speichern ermöglicht es, die Stelle an der Sie aufgehört haben wiederherzustellen, falls die XPlane-Sitzung unerwartet beendet wird
  • Springen von Waypoint-to-Waypoint bei der Flugphase möglich: Verkürzen Sie Ihren Flug, um sich nach Beliebe auf die interessanten Teile zu konzentrieren
  • 4 verschiedene Startkonfigurationen von 'Cold and Dark' bi shin zu laufenden und einsatzbereiten Motoren
  • Popup-Anzeigen auf dem Bildschirm oder Verwendung von XPlane-Anzeigen für Popups

Note: ToLiss products only ship with ToLiss liveries and Airbus house liveries. All images are subject to changes due to constant updates of the product.


Awards/Reviews:

Fazit von FSElite.net:
"The ToLiss A321 for X-Plane is a great addition to any airliner pilot's hangar with in-depth systems modelling with custom Fly-By-Wire, FMGS and failures. The cockpit textures are crisp and clean that get even better in low light. Externally, the aircraft does require some work as the angular, low poly fuselage and gaps in the airframe, become more obvious the closer you get. The aircraft ships with both IAE and CFM engines along with fence and sharklet wingtips, making it great value for money."

Review lesen

Fazit aus dem FS Magazin 4-2020:
"Auf jeden Fall kommt monatelang keine Langeweile auf. Bei der Vielschichtigkeit des Produktes kann der, der das möchte, immer wieder neue Aspekte hinzulernen. Für Einsteiger in die Flugsimulation ist das Flugzeug allerdings nicht geeignet. Hohe Hürden sind zu überwinden, bevor sich erste Erfolgserlebnisse einstellen werden. [..] Sehr gerne verleihe ich diesem tollen Bus den Tipp der Redaktion!"

FS Magazin

 

Weiterführende Links zu "ToLiss - Airbus A321 XP"
  • X-Plane 11
  • Windows 10 (64 bit), macOS 10.11+ oder Linux
  • CPU i5 oder i7 4. Generation (oder neuer) oder AMD äquivalent
  • Grafikkarte GTX 950 oder höher (oder Radeon äquivalent)
  • 16 GB RAM

Version 1.3.2 (Build 1469):
Major new features:

  • NEO specific new feature: Support for FCS eRudder configuration

Minor new features:

  • Added visible chocks to facilitate figuring out why the heck the airplane does not move
  • Cockpit sound improvements
  • Added the Option to have NAV mode reengage automatically on Go Around initiation
  • Added CVR Test function

Bug fixes:

  • Increased ground cart pressure for better engine start performance
  • Fixed issue that may lead to the Master Warning not always lighting up when it should
  • Some external light improvements
  • Inhibited the speed trend indication below 30kts IAS on ground
  • Vertical FD guidance during TO rotation much smoother now
  • Improved fault light logics for hydraulic overhead switches
  • Improved indication of PTU operation to prevent it going on and off repeatedly

Version 1.3.1 (Build 1463):
Minor new features:

  • Electrical system now allows both batteries to feed the same bus simultaneously
  • Electrical system now supports Battery charging test by switching them off and on
  • Added cargo heating simulation
  • Added fuel temperature simulation
  • Added IDG temperature simulation
  • Rework of the SD COND, FUEL, and ELEC pages for better representational accuracy
  • Added overflow management for the SD status page
  • ISCS sliders now allow editing the values with keyboard for better precision
  • Cargo fire extinguishing test is now operational
  • Fault injections can now trigger on increasing or on decreasing values of altitude and air speed
  • Added approach procedure on status page in case of alternate or direct mode reversion
  • Added Backup Nav tuning to RMPs 1 and 2
  • FCU lighting knobs below the FCU are now functional
  • New external lighting
  • Addition of the smart thrust lever idle lock
  • Simplified CHOCKS option to allow switching off the park brake
  • Improved manual engine start procedure
  • Added NavAid Deselection capability to MCDU
  • A321 NEO now features appropriate NEO-specific pitch rotation and derotation laws

Bug fixes:

  • DC BAT indication on SD ELEC Page becomes invalid, if both Batteries are selected off
  • Generator is now cut off, as soon as the ENG fire push button is pressed, even if the engine is still running on the fuel in the line
  • Fuel system crossfeed works correctly now, feeding equally from both tanks even when all pumps are on
  • When preselecting a heading on ground, the FCU heading window will initialize with the current heading
  • Reduced IRS drift values by half for more realistic values
  • Engine Fire lights now work on battery power to faciliate procedure completion on ground
  • Corrected behaviour of FADEC ground power switches, they are now momentary switches that will power the FADEC for 5 minutes when depressed once
  • Made behaviour of CLR button XPDR panel more realisitc
  • When selecting flaps 1 for landing, the Status page will now be called (As it should) if status is not normal
  • When status paged called automatically, the STS key now lights up and can be used to remove the status page
  • When Using Auto Brake to full stop, pressing pedals won't disengage it like is the case in real life
  • Now properly converting fuel amounts from kgs to lbs on PERF pages when imperial units selected
  • Miscellaneous FMGS fixes
  • Fixed FBW roll angle limits
  • Improved AP turn direction depending on FCU heading rotation knob
  • Corrected altnernate law reversion and AP loss logics for elevator loss cases
  • Fixed erroneous ECAM fault messages for center tank pumps
  • Fixed ECAM action logics for dual pack faults
  • Fixed Air conditioning sound loop in XP10
  • VR manipulator improvements
  • Removed CTR TK FEEDING Memo from ECAM (exists only on aircraft with 5 wing tank fuel system config)
  • On FLS approaches, the message "DISCONNECT AP FOR LDG" disappears now on GA initiation
  • The SEC PERF page of the A321 NEO now correctly shows BARO and RADIO instead of the old MDA/DH
  • Improvements to the list of inop systems for electrical bus failures
  • Manual engine start now uses both igniter channels
  • MCDU Prog Page shows flight number again
  • If landing without retarding the thrust levers, firewalling the levers correctly changes A/THR modes
  • Added missing wind field on Data/IRS page

Version 1.3.0 (Build 1373):
Major new features:

  • Pilot item database allowing the creation and storage of custom waypoints, including associated page reconfigurations on DIR TO, FPLN, RAD NAV page etc.
  • Bleed system upgrade to a quantitative bleed model affecting fuel consumption and take-off thrust
  • Support for LDA, IGS, Localizer Backcourse and GLS approaches
  • Complete rework of the PERF pages to add EO mode information as well as climb/descent predictions to a given altitude
  • Rework of the PROG page to include EO mode information including indication of OEI gross ceiling and predictive GPS function
  • New NEO feature: Support for SBAS (SLS) LPV approaches
  • New NEO feature: FLS PFD indication scales and autopilot modes for non-precision approaches
  • New NEO feature: IRS INIT page adapted to the latest standard for aircraft with the simplified ADIRS overhead panel

A321NEO specific new features:

  • Airbus FLS approach system including LPV approach support (SLS)

Minor new features:

  • When flying the IAE engine, the EWD now properly supports revision to N1 Mode
  • TO performance calculator also determines whether packs need to be ON or OFF for the take-off
  • Complete redo of the SD pages ENG, BLEED, PRESS, and F/CTL for better representational accuracy
  • FPLN page rework: Constraints are now shown prior to filing the INIT B page
  • FPLN page additional information: The Final approach slope is now shown
  • Improved the lateral-directional handling qualities in manual flight
  • Changes to altitude and speed constraints of the active flight plan create TEMPY flight plan
  • Added RAT and outflow valve to the external 3d model
  • ISI popup is now also scalable

Bug fixes:

  • Corrected PFD speed bug location during Go Around
  • Prevented waypoint sequencing when flying in HDG mode in opposite direction of FMS path at current TO waypoint
  • Fixed ILS indication location on PFD
  • Improved AP vertical target tracking when flying with high Angles of Attack
  • Fine tuning of the graphical representation in the EWD
  • Speed target for flap 3 landings is back to VAPP
  • Waypoints can now be added at end of FPLN directly on the FPLN A page
  • Fixed issues with ground rolling and flap extension sounds
  • Preventing engagement of both APs for a non-precision approach
  • Various small bug fixes
  • Fixed ground spoiler activation logic when deploying reversers
  • Improved the Dome lighting at night
  • When reloading a situation faults are now correctly reinstated or reset
  • Added triple click when the V/S protection mode engages
  • Fixed A/THR arming logic for OEI Go arounds
  • Fixed issues with the fault injection logics, when the ISCS remains on the fault injection page
  • Improved functionality of the fault injection datarefs
  • Improved NavAid Autotuning.
  • Improved EGT computations to consider random sensor offset and effect of bleed and electric power use
  • Jump to waypoint now advances the chronos as well as x-planes time
  • ISCS text entry boxes now display a cursor
  • ISCS dropdown lists are now constrained to remain within ISCS window
  • Changes to the Autosave algorithm to make it less susceptible to crashes
  • Fixed excessive ground friction when landing with alternate braking or AntiSkid disabled

Version 1.2.2 (Build 1298):
Minor new features:

  • A321 NEO now features the FLAP/MCDU and PITCH TRIM/MCDU DISAGREE caution messages
  • FMGS can now compute predictions across discontinuities

Bug fixes:

  • Engine Fire now also works with engine at idle
  • When performing a DIRTO with Radial In or Radial Out, the heading does not resync anymore upon insert, if already in Heading mode
  • FIX INFO is now available again during PREFLIGHT Phase
  • RNP departures from NZQN RW23 work now as they should
  • Reduced speed trend and vertical FD jitter occuring during high accelerations
  • Fine tuned AP altitude tracking and capture
  • Improved LEAP and PWG startup sounds
  • Brakes will not stop working below 2kts anymore
  • Removed aileron anti-droop on A321 NEO, as that feature does not exist IRL
  • Livery control strings now work, if there is no livery config file present
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