Woodhead Electric Railway in Blue Route

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Informations sur le produit "Woodhead Electric Railway in Blue Route"

Partez explorer l'époque de la modernisation et du raffinement ferroviaire en travaillant pour la Woodhead Electric Railway, et observez de vos propres yeux comment les avancés techniques et la modification de l'itinéraire ont redonné vie à certains services. Une électrification de la ligne avait déjà commencé à être envisagée à l'époque de la GCR, du fait que l'itinéraire soit parsemé de pentes si raides qu'il était très difficile pour les lourds trains de charbon à vapeur de les franchir.

Afin de passer à travers les Pennines, la ligne de Woodhead comprendrait des tunnels de près de 5 km (3 miles) qui traverseraient les reliefs. Au départ, un seul tunnel ( le « Woodhead 1 ») a été ouvert en 1845, il était l'un des plus longs au monde. Il a été vite suivi par un autre tunnel à une seule voie (le « Woodhead 2 ») qui traversait les Pennines. Exigu et endommagé à force d'être utilisé par des locomotives à vapeur depuis des années, il a été décidé que l'électrification de la ligne se ferait à travers le « Woodhead 3 », un nouveau tunnel à double voie dans lequel le câblage pourrait être installé.

Une petite flotte de 8 EAE BR Class 506 a été construite pour effectuer des services de passagers, ces rames à 3 voitures ont opéré entre Hadfield, Glossop et Manchester. Les 506, les 76 et la ligne Woodhead elle-même avaient une caractéristique unique : l'électrification était opérée par une caténaire à courant continu de 1 500 volts au lieu d'une caténaire CA de 25 kV, plus standard. Ce système différent a permis aux trains de fret lourd d'utiliser le freinage régénératif sur les sections qui comportent des descentes raides.

Scénarios inclus :

  • [08] 01. Manœuvre à Guide Bridge
  • [506] 02. 2H78 Hadfield - Manchester Piccadilly
  • [506] 03. 2H78 Manchester Piccadilly - Hadfield
  • [506] 04. À la rescousse du train de banlieue
  • [76] 05. Easter Tommy - 21 avril 1981
  • [76] 06. 6M40 Rotherwood - centrale électrique de Fiddlers Ferry
  • [76] 07. 6M28 Wath - centrale électrique de Fiddlers Ferry
  • [ModeRailfan] Broadbottom
  • [ModeRailfan] Guide Bridge

Principales caractéristiques :

  • Une recréation de la Woodhead Electric Railway vers la fin des années 1970:
    • 69 km (43 miles) d'itinéraire entre Manchester Piccadilly et Sheffield Victoria
    • Près de 5 km (3 miles) de branche vers le dépôt de Reddish
    • 1,61 km (1 mile) de branche vers Glossop
    • 22,53 km (14 miles) de branche vers Wath
  • Véhicules Pro Range :
    • BR Class 08 en livrée BR « Longsight » bleue de la compagnie
    • BR Class 76 en livrée BR bleue de la compagnie
    • BR Class 506 en livrée BR bleue de la compagnie, version patinée et propre
    • BR Class 506 en livrée BR bleue et grise, version patinée et propre
  • Matériel roulant :
    • Ex-LNER HOP de 21 tonnes pour le transport de charbon
    • Fourgon-frein Ex-LNER Toad E
    • Wagon de 33 tonnes BR HAA MGR
    • Wagon à minerai de 16 tonnes BR MCV
    • BR General Utility Van (GUV) en livrée BR bleue de la compagnie
    • Voitures Mk1 en livrée BR bleue et grise
  • Compatible avec le mode Quick Drive

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Notes: We provide a serial number with the purchase of this download version. Afterwards, you need to download this add-on via STEAM and activate it. This requires a STEAM account. Further information can be found in the installation instruction.

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Train Simulator
Windows 7 / 8.1
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