FlightSim Studio - E-Jets 175

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Produktinformationen "FlightSim Studio - E-Jets 175"

Dieses Produkt befindet sich in der Early Access Phase - was bedeutet, dass es noch Fehler und fehlende Funktionen geben wird, aber Sie können bereits volle Flüge durchführen und das Produkt genießen.
Alle Fehler werden kontinuierlich und kostenlos behoben. Bitte besuchen Sie die FSS Website, um besser zu verstehen, was Early Access bedeutet, bevor Sie einen Kauf tätigen.

Die E175 Early Access bietet viele kundenspezifische Systeme, hochauflösende Avionik, das FMS mit einer authentischen Benutzeroberfläche, vollständig implementierte Sounds, 3D-Assets und Animationen sind bereits fertig und von höchster Qualität.

FSS arbeitet an der gesamten E-Jets-Serie. Sie werden als E170/E175-Bundle und E190/E195-Bundle veröffentlicht. Der anfängliche Early Access beinhaltet nur die E175 und die E170 wird als kostenloses Update hinzugefügt, sobald sie veröffentlicht wird. Bitte lesen Sie die detaillierte Beschreibung aller derzeit implementierten Systeme durch oder besuchen Sie die FSS Website für weitere Details und FAQs.


Die E-Jets haben den Regionalflugverkehr revolutioniert und den Maßstab für Leistung, Effizienz und Komfort im Single-Aisle-Segment gesetzt. Es handelt sich um eine erfolgreiche Serie von Passagierflugzeugen mit 70 bis 150 Sitzen, die von über 80 Fluggesellschaften eingesetzt wird und eine durchschnittliche Erfüllungsrate von 99,9 % aufweist.

Die 2+2-Konfiguration ohne Mittelsitz garantiert jedem Passagier entweder einen Fenster- oder einen Gangplatz, und da es keine Stützschienen unter den Sitzen gibt, ist mehr Platz zum Ausstrecken vorhanden.

Ob im Linienverkehr, im Niedrigpreissegment oder auf regionalen Strecken - die vier Mitglieder der E-Jet-Familie stellen sicher, dass die Fluggesellschaften über die richtige Kapazität verfügen, um ihre Gewinne zu maximieren. Schnelle Turnaround-Zeiten (15 Minuten oder weniger) erhöhen die tägliche Auslastung bei gleichzeitiger Senkung der Stückkosten.

Die für Kurz- und Mittelstreckenflüge konzipierte E175 verfügt über 66 bis 88 Sitze in einer Einzel-, Doppel- oder High-Density-Konfiguration.

Die E175 ist nicht nur eine der komfortabelsten Flugzeuge in diesem Segment, sondern dank fortschrittlicher schalldämpfender Materialien auch eine der leisesten.

3D-Modell

  • Präzise und hochdetaillierte Nachbildung des ERJ-175 (innen und außen)
  • Inklusive langer und kurzer Winglet-Version
  • Verwendung nativer MSFS-Technologien wie:
    • Hochauflösende Decals
    • Gestochen scharfe Bemalung
    • Durchgängige PBR-Effekte
    • Benutzerdefiniertes Vereisungsmodell
    • Individuelle Innen- und Außenbeleuchtung
    • Hunderte von Animationen, einschließlich Scheibenwischer, Sitze, Wingflex, etc.
    • Default Bodendienst-Andockkonfiguration
    • Dynamische Zulassungsnummer
  • 7 detaillierte Bemalungen enthalten:
    • American Airlines
    • United Airlines
    • Alaskan Airlines
    • KLM
    • LOT
    • Fuji Dream
    • FSS

Flugdynamik

  • Korrektes Gewichts- und Balanceverhalten
  • Leistung in Grenzbereichen zu realen Daten
  • Konfiguriert von einem echten Airline-Piloten

Sounds

  • Speziell für dieses Produkt entwickeltes Soundpaket
  • Immersives Cockpit-Feeling typisch für E-Jets
  • Basiert auf Aufnahmen aus der realen Welt
  • Enthalten mehrere Warn- und Alarmtöne

System-Simulation

  • Systeme, die auf der Grundlage des Handbuchs des echten Flugzeugs kodiert wurden:
    • Elektrik (AC/DC)
    • APU einschließlich realistischer Verfahren
    • Hydraulische Systeme
    • Heizung / Eisschutz
    • Klimaanlage / Pneumatik

Flug-Management-System

  • Detaillierte Nachbildung der LOAD27 MCDU
    • MSFS-basierendes laterales Routenmanagement inkl. SID/STAR
    • Leistungsinitialisierung & Daten
    • Treibstoffmanagement
    • Berechnung der Start- und Landegeschwindigkeit
    • Flugzusammenfassung
    • COM/NAV-Integration
    • Umrechnungsberechnungen
    • Wartungsseiten
    • Fortschrittsübersicht
    • Direkte Tastatureingabe möglich

Autoflight-System

  • Flight Director-Implementierung einschließlich TO-Modus
  • Automatische Yaw Damper-Logik
  • MAN-Geschwindigkeitsmodus
  • Eigens abgestimmte horizontale Autopilot-Modi (ROLL, HDG, LNAV, LOC, TRACK)
  • Eigens abgestimmte vertikale Autopilot-Modi (FPA, TO, ASEL, FLCH, ALT, VS, GS)
  • Entsprechende Flugmodus-Anzeigen auf dem PFD

Fluginstrumente

  • Realistische primäre Fluganzeige (LOAD27) einschließlich:
    • Autopilot-FMAs
    • Anzeige der V-Geschwindigkeiten
    • Low Speed Awareness-Bänder
    • VMO/MMO-Barberstangen
    • Metrische Höhenanzeige
    • Trend-Vektoren
    • BARO in hpa und inhg
    • Funkhöhenanzeige
    • Flight director (bar/cue)
    • Flugwegvektor
    • Slip/Skid-Anzeige
    • Vertikale Abweichungsskala/Zeiger (nur LOC)
    • HSI (nur Kompass)
  • Multifunktionsdisplay einschließlich:
    • MAP-Modus (Bogenansicht mit Streckenführung und Navaids)
    • Fortschrittsanzeige
    • Benutzerdefinierte Systemseiten (STATUS, ANTI ICE, ECS, ELEC, FLTCTRL, FUEL, HYDR, ENGINE, CONFIG)
  • Realistisches integriertes elektronisches Standby-System (IESS)
  • EICAS-Anzeige mit allen erforderlichen Systeminformationen
  • Digitaluhr
  • Eigens kodiertes Audio-Bedienfeld (VHF1-3, NAV1-3)

Weitere Features

  • Interaktive MSFS-Checkliste mit Custom Kameras und Markierungen
  • MCDU-Eingabe über die Tastatur
  • Integration der Route in die native MSFS-Karte
  • Verwendung der nativen MSFS-Nav-Datenbank
  • Pop-out-Screens

Dokumentation

Weiterführende Links zu "FlightSim Studio - E-Jets 175"
  • Microsoft Flight Simulator (Version 2020)
  • Betriebssystem: Windows 10 / 11
  • Prozessor: Intel Core i7-4790 oder besser
  • Grafik: NVIDIA GeForce GTX 970, GDDR5 oder besser
  • Grafikspeicher: 6 GB VRAM oder besser
  • DirectX: DirectX 11
  • Arbeitsspeicher: 16 GB RAM
  • Freier Festplattenspeicher: 5 GB

Die Installation erfolgt über Aerosoft One, dazu ist eine Internetverbindung und ein Benutzerkonto bei Aerosoft erforderlich!

Weitere Informationen zu Aerosoft One können Sie aus dem User Guide entnehmen oder unter den FAQs finden.

Version 0.9.2:
Bug Fixes

  • #676 – Incorrect cabin pressure difference leading to warnings
  • #769 – Able to shutdown engine while TLA is not idle
  • #748 – MFD Weights LBS/KG not matching
  • #756 – PA volume not linked to cockpit door
  • #788 – Incorrect LOT livery aircraft registration
  • #789 – KLM livery wrong ATC code
  • #720 – Takeoff Config Test only works once per session
  • #805 – EICAS: Spoilers not deploying upon landing/RTO
  • #750 – GPU AVAIL should show anytime when GPU is connected
  • #769 – Shutdown when TLA not idle
  • #783 – Right engine model/textures mirrored
  • #762 – Certain RWYs not selectable in MCDU
  • #643 – Transponder selection wrong on initial MCDU startup
  • #829 – American livery missing “i” on right fuselage
  • #646 – MCDU pages should default to 1/x upon opening
  • #791 – Fuel caution and warning indications not accurate
  • #644 – Spoiler deployment logic corrected
  • #810 – Autobrake not disconnecting on manual braking
  • #836 – FMS2 is not magenta (PFD)
  • #840 – CRS knob not correctly setting NAV1/2
  • #837 – Throttle Axis does not work for single lever hardware

Improvements

  • #501 – Performance Improvements
  • #645 – APU Fadec Self Test
  • #759 – Missing CAS messages on shutdown
  • #493 – Electric sound power up on BAT
  • •#635 – Strobe light effect on short winglet improved
  • #578 – Screen bootup sequence improved
  • #834 – MCDU off on 0% brightness
  • #701 – Spoiler axis + toggle assignment
  • #752 – Nose Wheel Tiller mapped to axis
  • #782 – TO/GA button assignment
  • #804 – Tuned Nose Gear Compression Behavior
  • #555 – LNAV activates after takeoff, even if disabled before
  • #730 – Rudder authority in flight
  • #731 – Improved flare behavior

New Features

  • #702 – Alert horn sound when RAMP button is pressed
  • #700 – Battery Power Alert Horn
  • #755 – EFB Settings: Disable PA (now working)
  • #824 – MFD: Vertical Profile (excluding waypoints)
  • #632 – EFB Settings: Throttle Calibration
  • #632 – Fire Detection System Test
  • #395 – Sterile Switch
  • #848 – Autopilot Source (SRC)

Version 0.9.1:
Bug Fixes

  • #763 - Seatbelt/No Smoking lights inverted
  • #771 - HSI not showing LNAV deviation correctly
  • #764 - Cabin light should only work with AC power
  • #711 - Autobrake knob not flipping back
  • #722 - CCD large knob rotation inverted
  • #767 - FLCH not working when FPA was active before
  • #684 - Selecting systems page (MFD) doesn't open it immediately
  • #758 - Engine 2 wrong spinning direction
  • #777 - Wrong aircraf type decal on nose gear door
  • #706 - Wrong Flap Extended Speed Pacard
  • #676 - Wrong cabin & differential pressure values
  • #676 - Doors can be opened in flight
  • #766 - Progress ETE (MFD) wrong sum
  • #748 Weight units not matching along all MFD pages
  • #677 - AP doesn't intercept ILS properly
  • #733 - Wrong PFD symbology order
  • #768 - United livery \"E\" wrong color
  • #507 - GSX pushback ground clipping

Improvements

  • #578 - CAS messages appear too early on power up
  • #613 - Screens not switching off on BATT power
  • #656 - Maintenance and System Config pages (MFD) shouldn't be available during flight
  • #734 - Rear access panel has low resolution
  • #649 - ITT limits wrong during startup (EICAS)
  • Cockpit Color Tuning

New Features

  • #704 - EFB: Cold & Dark and Turnaround state loading
  • #779 - EFB: Toggle option for weight units to bypass MSFS setting
  • #723 - Realistic IESS and PFD bootup sequence
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