NS DH1 / DH2 Wadloper

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Modell des Diesel-Triebzuges DH1/DH2 'Wadloper'. Diese Fahrzeuge werden auf den nicht... mehr
Produktinformationen "NS DH1 / DH2 Wadloper"

Modell des Diesel-Triebzuges DH1/DH2 'Wadloper'. Diese Fahrzeuge werden auf den nicht elektrifizierten Strecken der Niederländischen Staatsbahn Nederlandse Spoorwegen eingesetzt.

Geschichte
Zu Beginn der 70er Jahre suchte die NS eine Möglichkeit ihre alten „Blue Angels“, die auf den Nebenlinien im Norden rund um Groningen und Leeuwarden verkehrten, zu ersetzen. 1976 bildete man eine Arbeitsgruppe, die 'Werkgroep Exploitatie Nevenlijnen (WEN)'. Sie sollte ein Konzept entwickeln, wie der Verkehr auf den unprofitablen Strecken im Norden weiterhin aufrecht erhalten und billiger gestaltet werden kann. Man schlug den Bau eines neuen 4-achsigen Dieselzuges vor. Dieser Triebzug war für die Einmann-Bedienung ausgelegt, das bedeutet in verkehrsarmen Zeiten ist der Triebfahrzeugführer auch gleichzeitig Schaffner und Ticketverkäufer.

Die neuen Züge sahen sehr kastenförmig aus und so erhielten sie schnell ihren Spitznamen „SRV-Wagen“  (SRV ist der Name für kleine kastenförmige Fahrzeuge, die in ganz Holland Supermärkte beliefern). Der Motor wurde aus einem LKW von Cummins mit der Intention übernommen, die Aggregate nach 15 Jahren auszusondern, was in der Praxis allerdings nie passiert ist.

Der Führerstand war sehr geräumig durch die Konzentration auf das Einmannkonzept. An der Rückseite befand sich eine Glaswand mit Fenster und einem Ticketverkaufstisch. Der Zug hatte auch ausklappbare Rückspiegel, so dass der Triebfahrzeugführer die Türen vor dem Schließen kontrollieren konnte.

Da die Bezeichnung „SRV-Wagen“ wirklich nichts mit öffentlichem Personenverkehr zu tun hatte, startete die NS einen Wettbewerb um einen passenden Namen für diese Züge zu finden. Die Einwohner der beiden Nordprovinzen konnten dabei abstimmen. Nach dem Auszählen von über 48000 Stimmen wurde im Oktober 1983 der Name „Wadloper“ gewählt.  „Wadloper“ heißt ein in diesen Provinzen weit verbreiteter Watvogel. Der Triebzug mit der Nummer 3231 war der erste der DH1/DH2, der unter diesem neuen Namen ausgeliefert wurde.

Technische Daten:

DH1
Traktion: Diesel
Leistung: 1x210kW
Achsformation: Bo-2 
Länge: 22,31m
Maximalgeschwindigkeit: 100 km/h
Gewicht: 37t
Gebaute Anzahl: 19
Hersteller: Düwag, Cummins, Voith, SIG
Dienstzeitraum: 1981-2008

DH2
Traktion: Diesel
Leistung: 2x210kW
Achsformation: 2'-Bo+Bo-2
Länge: 43,45m
Maximalgeschwindigkeit: 100 km/h
Gewicht: 69t
Gebaute Anzahl: 31
Hersteller: Düwag, Cummins, Voith, SIG
Dienstzeitraum: 1981-2008

Features:

  • Detailliertes 3D-Model des Triebzuges
  • DH1 (Einzelwagen) und DH2 (Doppelwagen)
  • Versionen der NS (neu und alt), Noordned (einschl der grünen Version), Veolia (einschl. der  rot/weiß/grauen Version) und Transferoviar Calatori (Rumänien)
  • Detaillierter Führerstand
  • ATB-NG (Zugsicherungssystem) in der neueren NS-Version
  • Passagiersicht in der zweiten Klasse
  • Verwendung von speziellen Scriptings für Führerstandbeleuchtung, spezielle
  • Bedienelemente, Zugzielanzeigen und weiteren Funktionen
  • Dynamisches Auto-Nummerierungssystem
  • Tutorial / Trainingszenario in der TS-Academy
  • Handbuch als PDF-Datei in Deutsch / Englisch / Niederländisch
  • Freie Updates

Der Zug steht im Menü „Schnelles Spiel“ zur Auswahl und  kann in selbst erstellten Szenarios verwendet werden.
Szenarios können Sie diese von der Szenario-Seite  des Entwicklers herunterladen.


Systemanforderungen:
Train Simulator 2018 (NICHT mit dem Train Simulator 2012, 2013 und 2014 kompatibel)
Fahrmodell im Experten-Modus – schalten Sie den Modus Einfache Kontrollen ab
Empfohlen: Dynamische Beleuchtung AN
Download-Größe: 100 MB

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