H36 Dimona X

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Produktinformationen "H36 Dimona X"

Die Hoffmann H36 Dimona ist kein typisches Kleinflugzeug sondern gehört zur besonderen Klasse der Reisemotorsegler. Ausgestattet mit den langen Flügel eines Segelflugzeuges und einem festeingebauten Kleinmotor, sind Motorsegler durchweg eigenstartfähig. Sie können es wie ein normales Flugzeug nutzen oder den Motor abschalten und in den Segelflug übergehen.

Zugegeben, sind die meisten Reisemotorsegler weniger für den reinen Thermik-Segelflug geeignet, doch besitzt jedes seinen ganz individuellen Charakter. Sie werden unweigerlich einige Stunden benötigen um sich mit der Dimona vertraut zu machen, doch der Aufwand lohnt sich! Die Dimona ist nicht das beste Motorflugzeug und sicherlich auch nicht das effizienteste Segelflugzeug, doch es hat Charakter. Sie werden die Eigenarten und Marotten lieben und eine neue wahrhaft unterhaltsame Art zu fliegen kennenlernen.

Bei der H36 Dimona X handelt es sich um den ersten High-end Motorsegler für den Microsoft Flight Simulator. Das extrem detaillierte Flug- und Motormodell bildet die Grundlage dieses Produktes - akkurat simuliert bis hin zum Höhenverlust beim Trudeln. Das Flugzeug wurde sehr sorgfältig modelliert und mit großartigen vom üblichen Standard abweichenden Animationen versehen.  Die kompletten in der Dimona enthaltenen Systeme wurden äußerst präzise umgesetzt. Allein die Dokumentation für den C4 Flight Computer umfasst dutzende Seiten. Dort wo der FSX an seine Grenzen gestoßen ist, haben die Entwickler eigene Systeme entwickelt um dem hohen Qualitätsstandard gerecht zu werden.

Entwickler Joachim Schweigler in der realen Dimona:

Features:
Modelle / Animationen / Sounds:

  • Drei verschiedenen Versionen: einfache Ausstattung, spezielle Segelflugausstattung und CVFR-Equipment.
  • Cockpit- Vibrationen beim Rollen, Strömungsabriss, Slip und durch Triebwerk
  • Sehr detailliertes visuelles Modell eines “gebrauchten“ Flugzeuges.
  • Voll funktionsfähiges virtuelles Cockpit (2D-Panel für das GPS)
  • Dynamische Flügel, die auf G-Kräfte reagieren (Nicht vergleichbar mit den Standard Wing-Flex-Systemen).

Flug- / Motormodell:

  • Sehr akkurates Flugmodell ermöglicht Slip und Trudeln.
  • Realistisches Wiederanlassverfahren in der Luft (windmill start-up).
  • Triebwerkschaden durch überhöhte Geschwindigkeit und Überhitzung.
  • Diesel-Effekt beim Abschalten des Triebwerks.
  • Individuell kalkulierte Werte für Öltemperatur- und Zylinderkopftemperatur-Anzeige.
  • Zylinderkopftemperatur abhängig von der Stellung der Kühlluftregelklappe.
  • Rotation des abgeschalteten Propellers erzeugt Wiederstand der die Gleitfähigkeit und die Landeeigenschaften beeinflusst.
  • Choke beeinflusst den Triebwerkslauf, rauer Lauf bei kaltem Motor, bei warmen Triebwerk säuft es ab.

Systeme / Avionics:

  • Dynamisches System zur Vermeidung von Überbelastungen(Ailerons up).
  • Angepasste Animationen für Einstellwinkel der Propellerblätter und geringe Drehzahlen:
    • Die Verstellung benötigt realistische 1:20 Min über den gesamten Verstellbereich.
    • Die Motorverdichtung macht sich an der Propellerbewegung bemerkbar.
    • Die Stop-Position des Propellers wird durch Fluggeschwindigkeit und Schieben beeinflusst.
  • Angepasste elektrische Kraftstoffpumpe.
  • Alle Sicherungsautomaten funktionieren.
  • Sicherungsautomaten für COM, NAV und Transponder können auslösen wenn sie während des Anlassens eingeschaltet sind.
  • Akkurate Funktion der Parkbremse.
  • SDI C4 Competition Segelflugrechner mit akustischem Variometer und realistischer Totalenergiekompensation.
  • Akkurate Simulation der MT Propellerverstelleinheit:
    • Blattverstellung durch einen Elektromotor, elektrischer Strom muss verfügbar sein, damit die Verstellung arbeitet.
    • Ist der Sicherungsautomat in Startposition ausgeschaltet, kann der Motor überdrehen.
    • Auto-Position für konstante Drehzahl.
    • Position für Segelstellung der Propellerblätter.
    • Drehknopf zur Einstellung der Drehzahl.
  • Angepasster Transponder
  • Angepasstes GPS:
    • Monochrome-LCD-Look.
    • Freie Positionierung (nicht unter Windows Vista).
    • Setup-Seite zur Auswahl was auf der GPS-Karte dargestellt werden soll.
    • Akzeptiert FSX-Flugpläne, wenn diese im FSX-Flugplaner geladen werden.
    • Direct-To-Funktion.
    • NRST Airport, VOR, NDB und Fixes können als Direct-To's ausgewählt werden.
    • Cursor-Mode zur Auswahl jedes beliebigen Punktes auf der Karte als Direct-To.
    • HSI-Seite zeigt den Flugweg über Grund, Flugplan-Leg Peilung und Seitenabweichung.
  • Angepasstes herkömmliches VOR.
  • Kompass der tatsächlich in einer Flüssigkeit schwimmt.
  • Instrumentenzeiger reagieren auf Vibrationen und aerodynamische Einflüsse.

Sonstiges:

  • Aerosoft-Soundmodul mit über 150 Sounds für die gesamte Steuerung und für:
    • Schalter- und Reglersounds
    • Spezielle Motorgeräusche
    • Windgeräusche für Fenster und bei Schieben
    • Elektromotor des MT-Propeller
  • Laden / Speichern Modul:
    • Automatische Speichern des Panel-Status und des Kraftstoffvorrates wenn das Flugzeug mit abgestelltem Motor am Boden steht.
  • High-Quality Sounds, aufgenommen am und im realen Flugzeug während des Fluges und am Boden.
  • Automatische Warnanzeigen im VC wenn der Benutzer falsche FSX-Einstellungen wählt.
  • Tote Insekten erscheinen auf der Kabinenverglasung und den Flügelvoderkanten (nur im Sommer - kann am Boden wieder gereinigt werden).
  • Automatisches Laden des Panel-Status wenn das Flugzeug geladen / neu geladen wird.
  • Ausführliche Dokumentation, einschließlich originaler Checklisten und speziell für Smartphones formatierte Checklisten.
  • Hervorragende Bildwiederholrate.
  • Keine Online-Aktivierung erforderlich, installierte Dateien werden personalisiert.

Awards/Reviews:



Fazit aus dem Flight! Magazin, Ausgabe: Juli 2011:
"Aerosoft hat mit der H36 Dimona X einen weiteren Meilenstein gesetzt. Für mich ist dieses Flugzeug nun wirklich perfekt. Extrem gute Texturen, klasse Animierungen, wunderbare Sounds und eine ordentliche Systemtiefe harmonieren vollkommen miteinander. Selten habe ich mit einem Flugzeug ohne Autopilot so viel Spaß empfunden. Ich kann jedem diesen Motorsegler empfehlen, bereuen tut man damit nichts. Der Entwickler Joachim Schweigler hat sich hiermit wahrhaftig einen kräftigen Applaus verdient. Ich persönlich hätte gerne mal die Ehre, ihm persönlich die Hand zu schütteln."

www.flightm.com 

Fazit von simFlight.com:
"A very nice step for glider pilots that want to get into motor aircraft, or the other way around, Aerosofts Dimona X is way more than just a step in between. It’s a unique, very detailed product that will keep you happily occupied for hours, exploring this new way of flying, exploring it’s features, and learning to live with its quirks. The Dimona X doesn’t stand out because of just one or two top features. Instead, it stands out because the entire package is rock solid and well balanced. I gladly recommend this product to anyone that likes small GA aircraft, gliders, or just wants something new to try."

Review lesen

Fazit aus dem FS Magazin 5-2011:

FS Magazin


Systemanforderungen:
Microsoft Flight Simulator X (SP2, Acceleration Pack oder Gold Edition)
Windows XP / Vista / Windows 7 mit den neuesten Service Packs
Intel Core 2 Duo CPU (2 x 2666 MHz) oder adäquat (Core 2 Quad CPU empfohlen)
2 GB RAM
DX9 Grafikkarte mit mindestens 512 MB
Mouse mit Mausrad
Joystick mit Schubhebel und Seitenruderfunktion wird dringend empfohlen
Download-Größe: 190 MB
Installation-Größe: 450 MB

Zusätzliche Downloads:
 .pdf-Handbuch (Englisch): >> Download <<

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