Stadler GTW

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Produktinformationen "Stadler GTW"

Geschichte:
Der Stadler GTW (GTW steht für Gelenktriebwagen) stammt vom Schweizer Hersteller Stadler Rail AG. Es gibt ihn sowohl als Dieseltriebwagen als auch für den elektrischen Betrieb. Entwickelt wurden die Triebwagen speziell für den regionalen Personenverkehr, der Aufbau folgt einem modularem Konzept. Der Entwurf dieses Triebwagen stammt vom Ende des 20. Jahrhunderts und am 12. Februar 2013 wurde im Stadler Inbetriebsetzungszentrum in Erlen der 100. Stadler GTW an der Schweizer Bahnbetreiber Thurbo übergeben.
Der Zug besteht aus einem Aluminiumrahmen wobei die Frontsektion aus GFK (Glasfaserverstärktem Kunststoff) hergestellt ist. Die modular aufgebauten Züge bestehen aus einer zentralen Antriebseinheit mit einem Steuerwagen an jeder Seite. Auf Wunsch des jeweiligen Betreibers kann ein zusätzlicher Passagierwagon zwischen Antriebseinheit und einem der Steuerwagen eingefügt werden. Die Antriebseinheit in der Mitte wird über seine beiden Achsen angetrieben. Die beiden Steuerwagen haben jeweils nur ein Drehgestell und stützen sich auf das Antriebsmodul oder den nächsten Wagon. Der Zug ist als Niederflurzug ausgelegt. Es können bis zu 4 Einheiten pro Zugverband kombiniert werden und der Triebwagen ist mit einer Luftfederung ausgestattet.

Technische Daten:

GTW 2/6
Traktion: Electrisch/Diesel
Power: 600kW
Achsformation: 2' + Bo + 2'
Länge: 40,89m
Maximalgeschwindigkeit: 140 km/h
Gewicht: 68t
Gebaute Anzahl: Hunderte
Hersteller: Stadler Rail
Dienstzeitraum: 2006-?

GTW 2/8
Traktion: Electrisch/Diesel
Power: 600kW
Achsformation: 2' + Bo + 2' + 2'
Länge: 55,94m
Maximalgeschwindigkeit: 140 km/h
Gewicht: 87t
Gebaute Anzahl: Hunderte
Hersteller: Stadler Rail
Dienstzeitraum: 2006-?

Features:

  • Detailliertes 3D-Model des Triebzuges
  • Hybrid Sounds: 95% neu erstellte Sounds und 5% TS2014-Standardsounds
  • Diesel- und Elektrische Versionen
  • 2/6 und 2/8 Versionen (2-Wagen und 3-Wagen)
  • 15 Zugverbände aus 9 Regionen - Arriva Achterhoek, Arriva Nevenlijn, Arriva Merwedelingelijn, Arriva Vechtdallijn, Connexxion Breng, Valleilijn, Veolia Maaslijn, Veolia Heuvellandlijn und Capital Metro in Texas
  • ATB-NG (Zugsicherungssystem)-Emulation in der Dieselversion
  • ATB-EG (Zugsicherungssystem)-Emulation in der Elektroversion
  • Detaillierter Führerstand
  • Passagiersicht in der zweiten Klasse mit funktionierenden Displays für Passagierinformationen (Fahrziel, Geschwindigkeit, Zugnummer, Außentemperatur)
  • Verwendung von speziellen Scriptings für Führerstandbeleuchtung, spezielle
  • Bedienelemente, Zugzielanzeigen und weiteren Funktionen
  • Dynamisches Auto-Nummerierungssystem
  • Tutorial / Trainingszenario in der TS2015-Academy
  • Handbuch als PDF-Datei in Deutsch / Englisch / Niederländisch
  • Arriva-spezifischer Führerstand – abweichende Hebel und Positionen einiger Leuchten
  • Sonnenblenden können über die Maus bewegt werden
  • Hinzugefügt Totmannsystem – bitte lesen Sie diesbezüglich das Handbuch
  • ODEG Deutsche Version mit PZB- und SIFA-Emulation
  • Freie Updates

Zusätzliche Informationen:
Der Zug steht im Menü „Schnelles Spiel“ im Train Simulator 2014 / 2015 zur Auswahl und  kann in selbst erstellten Szenarios verwendet werden.
Szenarios können Sie diese von der Szenario-Seite des Entwicklers herunterladen.

Fahrmodell im Experten-Modus – schalten Sie den Modus Einfache Kontrollen ab
Wir empfehlen den TSX-Modus einzuschalten (für die Darstellung von Schatten, Lichtern usw.)


Systemvoraussetzungen:
Train Simulator
Betriebssystem: Windows XP / Vista / 7
Prozessor (CPU): 2,6GHz oder besser
Arbeitsspeicher: mind. 4GB RAM
Festplattenspeicher: ca. 50MB
Zusatz: DirectX: 9.0c oder höher

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